Rampe de garage : pente, longueur et emplacement

Sur les terrains inondables ou bas, le sol du garage et le soubassement de la maison sont surélevés de 0,3 à 1,2 m au-dessus du jardin afin que les eaux pluviales et de fonte des neiges n'y pénètrent pas. Cette surélévation crée une marche qu'une voiture ne peut franchir. Une rampe comble la différence avec une pente douce et carrossable — et, avec un caniveau de drainage à sa base, empêche le ruissellement accumulé sur la pente de s'écouler dans le garage.

Dans le planificateur, la rampe affiche sa pente en pourcentage et en degrés en temps réel à mesure que vous modifiez sa longueur et sa hauteur — vous pouvez ainsi régler une inclinaison confortable avant la construction.

Une voiture a une garde au sol et un angle de crête limités. Là où le jardin plat rencontre la rampe, et où la rampe rencontre le sol plat du garage, un angle vif fait frotter le pare-chocs et le dessous de caisse. Adoucissez les deux jonctions avec une courte transition plus plate (tablier) d'environ la moitié de la pente de la rampe, ou arrondissez-les. Plus la rampe est raide, plus les transitions sont importantes.

C'est le détail qui protège le garage. L'eau s'écoule le long de la rampe vers les portes, il faut donc installer un caniveau de drainage avec une grille au pied de la rampe (et, pour une rampe en contrebas, une bordure surélevée autour de la fosse). Raccordez le caniveau au drainage des eaux pluviales. Sans cela, chaque averse envoie de l'eau sous la porte du garage.

Une bordure basse est inutile — une roue passe facilement par-dessus. Les rebords n'ont de sens que s'ils sont de vrais éléments : laissez la rampe entièrement ouverte (une approche en remblai vers un socle surélevé), ou construisez de vrais murs de soutènement/guidage de 0,3 m ou plus lorsque la rampe a des côtés verticaux ou est décaissée. Dans le planificateur, les parois latérales sont optionnelles et leur hauteur est réglable.

Utilisez une surface texturée et antidérapante : béton brossé ou rainuré avec des rainures perpendiculaires au sens de circulation, ou pavage rugueux. Dans les régions froides, un câble chauffant de fonte de neige dans la rampe élimine le risque hivernal d'une pente verglacée juste devant le garage — sinon, même une rampe douce devient une glissade.

• Keep everyday slope at 10–12%, reserve 18–20% for short ramps only.
• Adoucissez les jonctions supérieures et inférieures avec des transitions pour que la voiture ne frotte pas.
• Au moins 2,5–3 m de large pour une voiture ; 5–5,5 m pour deux.
• Installez toujours un caniveau de drainage au pied sur les terrains sujets aux inondations.
• Utilisez une surface rugueuse et antidérapante ; ajoutez un câble chauffant dans les climats froids.
• Utilisez de vrais murs de soutènement, pas une bordure symbolique qu'une roue écrase.